从越野车到摩托车,从V6引擎到V8引擎,这些年长城汽车总捡一些硬骨头啃。

终于,在今年北京车展上,长城汽车首次发布了搭载V8引擎的混动超跑以及GT3赛车,这预示着,我们将未来的旗舰越野、超级跑车,及全球顶尖赛事上,让全世界听见中式大V8的怒吼。...

终于,在今年北京车展上,长城汽车首次发布了搭载V8引擎的混动超跑以及GT3赛车,这预示着,我们将未来的旗舰越野、超级跑车,及全球顶尖赛事上,让全世界听见中式大V8的怒吼。

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今天我们就来聊聊,相比自家的V6引擎和同行的V8引擎,长城这台代号GW8G5B的4.0T V8双涡轮增压发动机,究竟有哪些亮点?
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现款V6引擎:增压器在两侧
首先是发动机制式层面,我们知道在售坦克500/700搭载的那台GW6Z30 V6发动机,采用的是60°气缸夹角,进气歧管在夹角内侧,而排气歧管和两颗废气涡轮增压器则放在外侧。
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新版V8引擎:增压器在顶部
而到了新版大V8,其气缸夹角被增加到了90°,同时进/排气歧管反置(进气在外侧、排气在内侧),并将两颗增压器放在了气缸夹角中间。
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Hot-V布局+VGT双涡轮
对比宝马S68、奔驰M178、奥迪EA825等国际同行竞品,这种90°夹角的Hot-V布局无疑是行业主流,不仅让机体结构更紧凑,更重要的是让增压器最大限度靠近排气歧管(减少压力和温度损失),搭配VGT可变截面涡轮对A/R值的精准控制,能将整机的动力响应提升20%,这对于高性能发动机无疑是至关重要的。

而在一些技术细节上,长城大V8还是保留了一些特色元素。

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首先是曲轴制式,目前BBA的V8引擎大多改为强调高转速性能的平面曲轴设计,而长城则采用十字曲轴。这种结构让每个气缸的点火间隔更均衡,不仅有更好的一阶振动平衡,同时低转速即可获得大扭矩输出。另外,在声浪体验上,相比平面曲轴的尖啸声,十字曲轴的V8引擎声音也更低沉有力。
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长城V8:十字曲轴
单从曲轴制式上看,十字曲轴的动力响应、极限转速确实不如平面曲轴,相比超级跑车,这种结构带来的低转速优势,确实会更适合长城的越野车。
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奔驰M177:十字曲轴
个人猜测,这台发动机在开发之初肯定是优先考虑到自家越野产品的需求,所以才选择的十字曲轴,而今年北京车展的超跑和赛车应该是后续战略规划。
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奔驰M177 EVO:平面曲轴
而从技术层面看,十字曲轴和平面曲轴之间并没有太大的技术隔离,除了曲轴本身,也就改一改配气、供油、点火的事儿,主体组件完全可以通用。例如,梅赛德斯-奔驰的M177引擎,现役型号是十字曲轴,而到了M177 EVO版本就改成了平面曲轴,未来长城汽车自然也可以这么干。

实际上,综合去年和今年发布的展机总成,我们就不难发现,长城确实准备让这台V8引擎“一鱼两吃”。

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中置发动机解耦电四驱布局
早期版本的V8发动机很明显是为非承载式车身的越野车准备的,不光是典型的前纵置布局,而且连接了9HAT变速器和四驱分动箱;而到了新版的超跑平台,其整体构型改成了单壳体座舱超跑常见的中置布局,动力总成的输出动力需要经过前向碳纤维半轴传到差速器,再输出给后轮。
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前置发动机非解耦机械四驱布局
很明显,这套后桥的动力总成也进行了电气化改造,通过P2布局电机和发动机的机电耦合强化动力输出和转速响应。至于前轮,则完全由独立的电机单元驱动,这也是目前法拉利兰博基尼迈凯伦旗下中置跑车的基本操作。
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后轮半轴嵌入式设计,重心下沉
值得一提的是,相比越野平台,超跑平台的V8引擎还针对动力总成的重心进行了结构优化,例如通过干式油底壳降低机体重心,还有就是左右半轴完全“嵌入”发动机和变速器中间,让整个动力总成充分下沉。从同行竞品来看的话,这有点像大众MLB平台的保时捷Cayenne和大众MSB平台保时捷Panamera的区别。

其他技术细节上,长城汽车也将这台大V8引擎武装到了牙齿。

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PFI+GDI双喷射系统
例如在供油上,现役V6引擎上的双喷射系统在这台大V8上也有体现。其中,冷启动和中低转速主要通过PFI歧管喷射供油,有效减少积碳和颗粒物排放,高转速大负荷工况则使用GDI缸内直喷系统,高压喷射雾化效果更好,燃烧更高效,高转潜力更强。
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闭缸系统
作为V8引擎,该发动机还应用了智能闭缸系统,其在中低负荷时可关闭四个气缸的供油、点火,配合零升程凸轮关闭进排气门,变成四缸发动机,从而最大限度降低油耗。
如果结合十字曲轴的点火顺序来看,其闭缸逻辑需要考虑整机平稳运行,一般采用对角间隔闭缸(德系一般是2358),所以四缸模式下会变成一台长曲轴的V4引擎。而平面曲轴因为闭缸后点火顺序相对均匀,所以不太需要固定关闭哪几个缸,可以变V4,也可以是L4,主要考虑的是曲轴受力平衡和缸体温度。

写在最后:

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按照官方公布的数据,应用在GF架构上的V8混动系统,能做到超1200马力的综合功率,外加整车大面积的碳纤维轻量化材料应用,使得推重比超过0.68PS/kg,完全不怵兰博基尼Revuelto(大牛)等千万级超跑,而这就是首次涉足大V8领域的长城汽车,给市场交出的完美答卷。


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  • admin
    admin 2026年05月17日

    我是隆昌电视新闻网的签约作者“admin”!

  • admin
    admin 2026年05月17日

    希望本篇文章《从越野车到摩托车,从V6引擎到V8引擎,这些年长城汽车总捡一些硬骨头啃。》能对你有所帮助!

  • admin
    admin 2026年05月17日

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  • admin
    admin 2026年05月17日

    本文概览:终于,在今年北京车展上,长城汽车首次发布了搭载V8引擎的混动超跑以及GT3赛车,这预示着,我们将未来的旗舰越野、超级跑车,及全球顶尖赛事上,让全世界听见中式大V8的怒吼。...

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